Фото: российский истребитель Су-57 (Getty Images)
Російські спроби реанімувати співпрацю з Делі у сфері бойової авіації стикаються з прагматичним розрахунком індійського уряду. Попри те, що Індія ще у 2018 році офіційно вийшла зі спільного проєкту з РФ через невідповідність літака критеріям п'ятого покоління, Москва продовжує настійливо пропонувати свій «Stealth-довгобуд», обіцяючи нові двигуни та ексклюзивні патенти. Проте на тлі амбіцій Делі приєднатися до розробки винищувачів шостого покоління, шанси російського Су-57 виглядають дедалі примарнішими.
Як повідомляє РБК-Україна з посиланням на військово-аналітичний портал Defense Express, ключовим фактором є бажання Індії стати партнером у провідних західних проєктах, таких як британсько-італійсько-японський Tempest або франко-німецько-іспанський FCAS.
Амбіції «шостого рівня» та фінансовий тягар
Вибір на користь західних технологій майбутнього вимагає колосальних інвестицій. Аналітики наголошують, що вступ до клубу розробників винищувача шостого покоління — це квиток вартістю у мільярди євро.
- Вартість участі: Якщо Індія приєднається до проєкту як четвертий повноправний партнер, витрати складуть близько 12,5 млрд євро.
- Заміна партнерів: У разі гіпотетичної заміни Німеччини в проєкті FCAS, сума зросте до 16,5 млрд євро.
- Загальний бюджет: Повна реалізація програми винищувача нового покоління оцінюється у понад 50 млрд євро.
«На це накладається те, що уряд Індії підтвердив актуальність планів побудувати власний винищувач п'ятого покоління AMCA. І ставка на швидке приєднання до розробки винищувача шостого покоління, разом з інвестиціями у власні розробки це дуже значні витрати», — зазначають у Defense Express.
Криза авіаційного парку: між Rafale та Су-30МКІ
Сьогодні повітряні сили Індії переживають складний етап оновлення. Основою парку залишаються російські Су-30МКІ (близько 260 одиниць), проте їх кількість невпинно скорочується через аварійність. Лише на початку березня 2026 року Індія втратила 14-й за рахунком Су-30МКІ, що становить 5% від усього флоту цих машин.
Стратегія оновлення виглядає наступним чином:
- Французький вектор: «Зараз країна отримує Rafale, з планом здійснити величезне замовлення на ще 114 Rafale. Це має довести їх кількість у повітряних силах до близько 150 одиниць».
- Власний Tejas: Спроба замінити застарілі МіГ-21 (втрати яких у катастрофах перевищили 60%) поки гальмується технічними проблемами та нещодавніми аваріями.
- Перспектива AMCA: Власний літак п'ятого покоління очікується не раніше 2035 року.
Су-57: паперові переваги проти реальності війни
Російський Су-57, який Кремль намагається «втюхати» партнерам, позиціюється як літак із технологіями малопомітності та надзвуковою крейсерською швидкістю. Проте війна в Україні висвітлила його слабкі сторони: окупанти бояться використовувати ці літаки в зоні дії української ППО, обмежуючись запусками ракет із безпечної відстані. Невелика кількість боєздатних одиниць та хронічні проблеми з «двигунами другого етапу» роблять його сумнівним активом для Делі.
Однак аналітики залишають місце для несподіванок:
«Зрештою в Делі завжди можуть здійснити абсолютно нелогічні кроки, наприклад, як продовження закупівлі у РФ ЗРК С-400 незважаючи на невиконання Москвою навіть попереднього контракту 8-річної давності».
🟦 Команда РІА Південь працює, щоб ви знали правду.
Ми щодня збираємо важливі новини про Запоріжжя та окуповані території, спростовуємо фейки російської пропаганди, розповідаємо про проблеми ВПО та допомагаємо їх вирішити.
Якщо наша робота важлива для вас — підтримайте редакцію донатом.
Підтримати редакцію
Джерело
