В Україні планують запустити програму кешбеку для споживачів бензину, дизельного палива та автомобільного газу, яка дозволить компенсувати частину витрат на пальне: 15% на дизель, 10% на бензин і 5% на автогаз. Кешбек діятиме до 1 травня на АЗС, що долучаться до програми, а виплати здійснюватимуться на базі програми «Національний кешбек».
Про це першопочатково повідомив президент України Володимир Зеленський. Йдеться про запровадження системи кешбеку для споживачів бензину, дизельного палива та автомобільного газу. Зазначається, що такий механізм має допомогти українцям легше пережити коливання цін на паливному ринку, спричинені міжнародними подіями та нестабільністю постачань нафти.
Ідея програми полягає у тому, що частину коштів, витрачених на пальне, споживачі зможуть отримувати назад у вигляді кешбеку. Після купівлі бензину, дизеля або автогазу певний відсоток від вартості пального буде компенсований державою.
Згодом, прем’єр-міністерка України Юлія Свириденко опублікувала деталі нововведення. Згідно її слів, під час купівлі на АЗС громадяни зможуть отримати від держави:
- 15% кешбеку на дизельне пальне;
- 10% кешбеку на бензин;
- 5% кешбеку на автогаз.
Кешбек на пальне працюватиме до 1 травня на всіх АЗС, які долучаться до програми. Виплати будуть здійснені на базі програми «Національний кешбек», якою вже користуються 9,4 млн громадян.
Необхідність такого рішення пов’язана з напруженою ситуацією на світовому енергетичному ринку. Одним із факторів, який вплинув на ціни на паливо, стала геополітична напруженість навколо Ірану, а також скорочення постачання нафти на глобальний ринок.
Через це ціни на нафту та нафтопродукти на міжнародних біржах почали коливатися, що відчувають і українські споживачі. Розробкою відповідної програми мають зайнятися Міністерство економіки та Міністерство енергетики України.
Як повідомляв OBOZ.UA раніше, в Україні різко зросли обсяги закупівель пального, придбання бензину А-95 збільшилося на 40-70%, а дизельного пального на 60-140%, що стало одним із ключових чинників подорожчання на АЗС. Додатковий тиск на ціни створюють залежність від імпорту після зупинки нафтопереробного підприємства та скорочення пропозиції з Європи.
